在汽車發(fā)展的過(guò)程中，一項(xiàng)又一項(xiàng)的汽車黑科技，已經(jīng)更廣地應(yīng)用在我們的日常生活當(dāng)中。但沒(méi)有高樓是懸空而起的，想要把黑科技變成量產(chǎn)化，無(wú)疑要考慮到各種各樣的因素，比如成本、技術(shù)性難題......那么和九盛好車一起來(lái)看看，這些由于種種原因被暫時(shí)擱置下來(lái)，沒(méi)有應(yīng)用到量產(chǎn)車上面的黑科技，到底有多炫酷。

1.無(wú)人駕駛

“自動(dòng)駕駛”這個(gè)名詞，相信大家這幾年不會(huì)陌生。無(wú)論是前段時(shí)間百度李彥宏親自乘無(wú)人駕駛汽車上北京五環(huán)，還是這幾天深圳“無(wú)人巴士”上線實(shí)測(cè)新聞，看似自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)可行。但是細(xì)心想一想，以上這些并不是真正意義上的無(wú)人駕駛，行駛的路段都是測(cè)試用的空曠馬路，還需要司機(jī)在旁判斷復(fù)雜的交通路況，從而進(jìn)行一定的操作。如果無(wú)人駕駛不解決判斷路況問(wèn)題，又何以保證乘客的安全？

2.球形輪胎

電影《機(jī)械公敵》里面看到的球形輪胎，已經(jīng)被奧迪成功研發(fā)，并在去年的日內(nèi)瓦車展亮相。這款概念Eagle-360輪胎實(shí)現(xiàn)了360°無(wú)死角旋轉(zhuǎn)輪胎，隨時(shí)隨地變向，橫著停車，媽媽再也不用擔(dān)心我停車了！在干燥路面上，輪胎會(huì)自動(dòng)變硬，減少摩擦；在有積水的路面上。輪胎會(huì)變軟一些，增加摩擦，減少打滑，讓行駛更加安全，據(jù)介紹，這也是無(wú)人駕駛汽車的輪胎解決方案，屆時(shí)會(huì)帶給我們?cè)鯓拥捏@喜呢，不妨拭目以待。

3.BOSE電磁懸掛技術(shù)

美國(guó)一家專門生產(chǎn)音頻設(shè)備的公司就鼓搗出了一項(xiàng)神乎其神的電磁懸掛技術(shù)，可以讓汽車在任何路況下都保持完美的平行，類似雞頭穩(wěn)定系統(tǒng)，穩(wěn)。但是這樣一套避震懸掛實(shí)在是太重而且造價(jià)過(guò)高，使得我們不得不放棄這項(xiàng)黑科技，不過(guò)正在研究應(yīng)用在重型卡車座椅上，以減少座椅的震動(dòng)顛頗問(wèn)題。

4.模板化車身

這里說(shuō)的模板化車身，并不是平時(shí)所說(shuō)的同平臺(tái)車型那么簡(jiǎn)單。它基本上就是由輪子、引擎和避震等各種部件的底盤，不可思議的是，在這些零件上，車廂是可以視為用途不同而進(jìn)行更換，從小型車、面包車、轎車、SUV甚至是跑車都可以隨意更換，給車主提供高度的使用靈活性。但由于過(guò)于復(fù)雜的組裝工藝與組裝出來(lái)之后的安全性問(wèn)題，目前還無(wú)法使用。

5.3D打印汽車

3D打印技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在我們的日常生活當(dāng)中，小到模具生產(chǎn)，大到航空航天技術(shù)應(yīng)用，無(wú)處不在。而在2014年，世界上***款3D打印零部件制造的電動(dòng)汽車正式誕生，除了動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架、電池、輪胎、車輪、線路、電動(dòng)馬達(dá)和擋風(fēng)玻璃外，包括底盤、儀表板、座椅和車身在內(nèi)的余下部件均由3D打印機(jī)打印而成，所用材料為碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料，制作周期**44小時(shí)。要是這一技術(shù)得以量產(chǎn)，無(wú)疑能將消費(fèi)者購(gòu)車成本**降低。

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