路程標(biāo)線品種繁復(fù)，可以依據(jù)運(yùn)用環(huán)境和用戶(hù)需求等進(jìn)行挑選?，F(xiàn)在，我國(guó)運(yùn)用較多的一種是熱熔標(biāo)線。它施工時(shí)間短，耐磨性高，造價(jià)低，但不管是何品種型標(biāo)線，都避免不了因施工或自然條件等要素影響出現(xiàn)開(kāi)裂、掉落等問(wèn)題，以下就熱熔標(biāo)線開(kāi)裂原因進(jìn)行分析熱熔型路程標(biāo)線開(kāi)裂的原因及解決方法

旅程交通標(biāo)線是以規(guī)則的線條、箭頭、文字、立面符號(hào)、突起路標(biāo)或其他導(dǎo)向設(shè)備，劃于路面或其他設(shè)備上，用以控制引導(dǎo)交通和渙散交通流的設(shè)備來(lái)改善車(chē)流跋涉條件，增加旅程通行才調(diào)，減少交通事故，為旅程運(yùn)用者供給舒適、安全、順利的行車(chē)環(huán)境。旅程標(biāo)線分為：熱熔標(biāo)線、常溫冷漆標(biāo)線、五顏六色防滑標(biāo)線、振動(dòng)防滑反光標(biāo)線和預(yù)成型標(biāo)線。熱熔標(biāo)線是目前我國(guó)旅程標(biāo)線上使用相當(dāng)廣的一種標(biāo)線。它施工時(shí)間短，耐磨性高，造價(jià)低。

　　 熱熔涂料組成與開(kāi)裂原因分析 
　　 為了標(biāo)準(zhǔn)熱熔涂料的質(zhì)量，交通部發(fā)布了一系列標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)熱熔涂料的技術(shù)政策做了清楚的規(guī)則。我國(guó)現(xiàn)行出產(chǎn)運(yùn)用的熱熔涂料基本上能抵達(dá)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，但這些技術(shù)政策中耐候性查驗(yàn)常常因種種原因被疏忽未做，涂料質(zhì)量查核就欠***。 
　　1.l 熱熔涂料組成 
　　 熱熔涂料首要材料為合成樹(shù)脂占15％～20％ ，玻璃微珠占18％～25％ ，體質(zhì)顏料占40％～60％ ，上色顏料占3％～10％ ，增加劑占2％ ～5％。 
　　1．2 開(kāi)裂原因分析 
根據(jù)調(diào)查，夏天施工的路段注冊(cè)后往往經(jīng)過(guò)一個(gè)冬季的工作，標(biāo)線外表就開(kāi)端呈現(xiàn)不同形狀、不同程度的開(kāi)裂，有的形如蜘蛛網(wǎng)，極不規(guī)則；有的則呈現(xiàn)橫向或縱向直線開(kāi)裂；有的裂紋很細(xì)，如頭發(fā)絲，有的裂紋寬度達(dá)1mm或以上。標(biāo)線發(fā)作開(kāi)裂的原因很凌亂，有涂料本身與施工的原因，有路面受外力作用或路面下沉開(kāi)裂等原因。 
　　1.2.1 涂料本身要素 
涂料系高分子混合物，無(wú)固定熔點(diǎn)，高聚物的力學(xué)功用與溫度有極大的聯(lián)絡(luò)。它隨溫度升高先軟化，繼續(xù)加溫熔融，抵達(dá)必定溫度就不經(jīng)汽化而分化。熱熔涂料常用的是C5石油樹(shù)脂。C5石油樹(shù)脂是石油制備乙烯的副產(chǎn)品，含2O多種化合物，其間以異戊二烯等雙烯烴為主，分子量為1000～1400，軟化點(diǎn)一般在9O℃～llO℃間，常溫為淺黃色通明脆性固體顆粒，有超卓的耐光老化功用。現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)熱熔涂料常運(yùn)用國(guó)產(chǎn)樹(shù)脂，也有的出產(chǎn)廠家在進(jìn)口樹(shù)脂中增加了不同比例的國(guó)產(chǎn)樹(shù)脂，其首要原因是考慮本錢(qián)、獲利問(wèn)題，但是國(guó)產(chǎn)石油樹(shù)脂質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品，導(dǎo)致對(duì)涂料全體質(zhì)量構(gòu)成不良影響。對(duì)標(biāo)線而言，很難統(tǒng)籌抗裂、抗污性及抗壓，其間抗污性是一個(gè)至今沒(méi)有處理的問(wèn)題，要害在于石油樹(shù)脂本身的特性所選擇的，在北方的高速公路及城市旅程，熱熔涂料一般在夏天非旱季均易粘污。 
　　1.2.2 施工溫度及地表溫度的影響 
　　1）涂料在施工時(shí)，熔融好的涂料在倒入熱熔劃線車(chē)和施劃進(jìn)程中是一個(gè)降溫進(jìn)程，即便在反應(yīng)釜內(nèi)的溫度抵達(dá)施工要求，但是在劃線車(chē)內(nèi)的溫度很難把握，也就更難控制施劃在路面上的溫度。實(shí)踐施工進(jìn)程中，真施行劃在路面上的溫度要比在反應(yīng)釜內(nèi)的溫度低20℃左右，也就是說(shuō)很難保證合理地施工溫度。 
　　2）地表溫度過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致高溫度的涂料在短時(shí)間內(nèi)急速冷卻，直接影響涂料本身與瀝青路面之間融合的程度。熱熔涂料與瀝青路面材猜中首要材料瀝青均為高分子聚合物，其形狀與溫度聯(lián)絡(luò)極大，受熱脹大，遇冷縮短，但熱熔涂料與瀝青兩者脹大、縮短率紛歧起。熱熔涂猜中石油樹(shù)脂分子鏈呈擴(kuò)展情況，降溫進(jìn)程中，擴(kuò)展的高分子鏈有縮成線團(tuán)的趨勢(shì)，使高分子鏈來(lái)不及縮短成團(tuán)，而涂料已固化，失掉流動(dòng)性，所以這個(gè)縮短趨勢(shì)便保留在標(biāo)線中，發(fā)作了縮短應(yīng)力，地表溫度越低，縮短趨勢(shì)越劇烈，縮短程度越大，應(yīng)力也越大，當(dāng)縮短應(yīng)力大于涂料抗拉強(qiáng)度時(shí)，此刻標(biāo)線強(qiáng)度不足以抵御內(nèi)在縮短應(yīng)力，標(biāo)線便被拉裂，然后發(fā)作裂紋。 
　　1.2.3 施工速度的影響 
　　 在實(shí)踐施工進(jìn)程中，施劃厚度按照規(guī)則要求，一般控制在1.0mm～2.0mm，但施劃速度很難堅(jiān)持勻速情況，忽快忽慢直接導(dǎo)致熔融情況的涂料與瀝青路面之間的融合程度存在必定的差異，致使標(biāo)線在路面上部分間的受力不均勻，然后車(chē)輛在跋涉碾壓進(jìn)程中發(fā)作裂紋。
 　　二、熱熔型標(biāo)線的施工工藝 
　　（一）詳細(xì)調(diào)查，擬定方案 
　　在工程所在地，要詳細(xì)調(diào)查了解公路路面的鋪設(shè)情況及含水量情況，擬定施工方法。根據(jù)路面的鋪設(shè)速度、面層瀝青的協(xié)作比、水泥混凝土路面拉毛方法，進(jìn)行分類(lèi)、拾掇，為了避免在施工中呈現(xiàn)盲目性，避免走彎路，以保證工程質(zhì)量和展開(kāi)，要結(jié)合以往的施工經(jīng)歷擬定出標(biāo)線施劃的各種不同類(lèi)型路面的實(shí)在可行的施工方法及路面面層的處理方案。詳細(xì)調(diào)查工程實(shí)踐路況，根據(jù)主線、互通、伸縮縫、路緣石和護(hù)坡等穿插施工的問(wèn)題判定施工人數(shù)、編排全體施工方案、工程日展開(kāi)方案。而且日展開(kāi)方案要考慮雨天或其它倒霉要素的影響。根據(jù)日展開(kāi)方案，安排人力、機(jī)械、材料，擬定有力方法，完成日展開(kāi)方案的實(shí)行。證明施工工序、作業(yè)方案，對(duì)***道工序至究竟一道工序的作業(yè)方案全進(jìn)程進(jìn)行證明，排隊(duì)檢查有無(wú)人力、機(jī)械放置糟蹋的環(huán)節(jié)，前后工序是否敵視，怎樣處理，使工程施工盡可能地抵達(dá)相當(dāng)優(yōu)化。 
　?。ǘ┻M(jìn)行技術(shù)交底 
　　在工程施工開(kāi)端前安排首要施工人員學(xué)習(xí)圖紙和了解有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)設(shè)備操作人員和技術(shù)人員清楚操作要害，使施工人員***了解工程施工要求和施工關(guān)鍵，實(shí)在搞好施作業(yè)業(yè)。 
　　（三）安全方法 
　　新修路面時(shí)應(yīng)關(guān)閉式交通，以便保證標(biāo)線**大面積作業(yè)，遇到半關(guān)閉交通，應(yīng)安排專(zhuān)人指揮交通，保證工程順利進(jìn)行，一同施工完的工程要保護(hù)好，避免污染。選用手推車(chē)式標(biāo)線施工時(shí)，應(yīng)做好防火作業(yè)。 
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　　熱熔涂料制品是粉塊狀固體，施工時(shí)需要用熱熔釜將其加熱熔化為必定粘度的液體這個(gè)環(huán)節(jié)是整個(gè)施工進(jìn)程中占用時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng)，耗費(fèi)能量相當(dāng)大的環(huán)節(jié)它將影響到涂料的質(zhì)量。開(kāi)端熔解涂料時(shí)，要用小火加熱并投入少量涂料，開(kāi)端熔化時(shí)開(kāi)動(dòng)攪拌器施加攪拌，一同不斷向熱熔釜中投入涂料，加大火量并加強(qiáng)攪拌，直到熱熔釜內(nèi)涂料悉數(shù)熔化，溫度抵達(dá)后便可放到手推車(chē)中，進(jìn)行熱熔標(biāo)線涂敷施工。 
　　2 減小標(biāo)線開(kāi)裂，跋涉標(biāo)線質(zhì)量的幾點(diǎn)觀念 
　　2.1 選擇合理、適量的C5石油樹(shù)脂 
據(jù)有的廠家介紹運(yùn)用改性松香樹(shù)脂，標(biāo)線開(kāi)裂問(wèn)題可得到明顯改善，但此種樹(shù)脂涂料易變黃，有沖鼻異味，但改用油性樹(shù)脂出產(chǎn)的涂料不粘胎時(shí)間又逾越標(biāo)準(zhǔn)。建議獨(dú)自運(yùn)用進(jìn)口C5石油樹(shù)脂，如日本產(chǎn)的瑞翁C200H型或丸善R-100G，韓國(guó)產(chǎn)的科隆R-100和上海產(chǎn)的金森288S，都能相當(dāng)大程度上的避免標(biāo)線開(kāi)裂的可能性。 
　　2.2 選擇合理的填料級(jí)配 
　　 填料的級(jí)配不合理，致使過(guò)大的顆粒居多或許過(guò)小的顆粒居多都會(huì)構(gòu)成標(biāo)線開(kāi)裂，因而選擇合理的填料比例，既可使涂料本身的流動(dòng)性和防沉降性**跋涉，又可使涂料本身的功用**跋涉。 
　　2.3 施工單位要嚴(yán)峻控制操作工藝 
　　1)應(yīng)在劃線車(chē)的熔融斗上設(shè)備熱電耦溫度計(jì)，守時(shí)檢修校對(duì)反應(yīng)釜和熔融斗上的熱電耦溫度計(jì)，以便控制好涂料溫度，絕不能憑經(jīng)歷判別反應(yīng)釜和熔融斗內(nèi)的溫度。根據(jù)溫度計(jì)調(diào)度加熱量，溫度應(yīng)堅(jiān)持在180～220℃范圍內(nèi)。 
　　2)涂料在熱熔釜中要攪拌均勻，攪拌要抵達(dá)滿(mǎn)意的時(shí)間，溫度要故步自封，待上底層溫度一同后，方可進(jìn)入下一道施工工序。 
　　3)熱熔型標(biāo)線涂料的施工，要求在天氣晴朗24h之后，施工地表溫度控制在10℃以上(20℃以上相當(dāng)佳)。 
　　4)新鋪瀝青路面，由于外表脆弱，建議恰當(dāng)翻開(kāi)一段時(shí)間交通，待表層壓合后再施劃標(biāo)線。 
　　5)根據(jù)施工的地理環(huán)境和時(shí)節(jié)情況，選擇契合時(shí)節(jié)要求的超卓涂料。按涂料產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)的各項(xiàng)要求操作。涂料運(yùn)用前要堅(jiān)持單調(diào)、不同廠家的涂料不宜混用。 

　　6)選用熟練施工技藝的人員操作機(jī)械施工，控制好施工速度        

上海浦歡交通設(shè)施工程有限公司提供熱熔劃線,道路劃線,環(huán)氧地坪施工,熱熔標(biāo)線是道路標(biāo)線的一種,道路標(biāo)線分為:熱熔標(biāo)線,常溫冷漆標(biāo)線,彩色防滑標(biāo)線振蕩防滑反光標(biāo)線和預(yù)成型標(biāo)線. 熱熔標(biāo)線是目前我國(guó)道路標(biāo)線上應(yīng)用相當(dāng)廣的一種標(biāo)線,他施工時(shí)間短耐磨性高造價(jià)低.如有需求可撥打咨詢(xún)熱線電話(huà):15221041258